Mobilità post Covid-19, il traffico in strada preoccupa: cercasi soluzioni

«La progressiva riapertura delle attività lavorative e sociali, oramai avviata dopo la fase più acuta dell’emergenza sanitaria, alimenta la speranza per una ripartenza delle nostre vite ma desta anche preoccupazione per quanto riguarda la ripresa della mobilità».

Inizia così la lettera aperta di Corrado Marastoni, presidente di FIAB Verona Amici della Bicicletta Onlus, che si rivolge agli amministratori veronesi. La missiva è incentrata sulla mobilità post-pandemia: il pericolo infatti è che meno persone utilizzino i trasporti pubblici, magari per la paura di un eventuale contagio, per affidarsi ancora di più ai propri mezzi. Questo potrebbe provocare un aumento del traffico e quindi dell'inquinamento, si chiede dunque alle amministrazioni di preparare per tempo delle azioni volte a dare vita ad una mobilità più sostenibile. 

«Infatti, come già evidenziato da numerosi altri interventi pubblicati in questi ultimi giorni, appare chiaro – e già palese con quanto sta avvenendo all’estero dove si è riaperto – che il trasporto pubblico sarà usato molto meno di prima, sia per il distanziamento nell’accesso ai mezzi, sia per il timore di contagio a causa della condivisione di ambienti chiusi.

Come si muoverà chi non userà più il trasporto pubblico? La risposta è spontanea: lasciando che le cose vadano da sole, la scelta naturale sarà di passare alla propria auto privata.
Ad esempio, una nota ricerca IPSOS effettuata nelle scorse settimane in Cina mostra che tra prima e dopo lo scoppio dell’emergenza sanitaria l’uso del trasporto pubblico è crollato dal 56% al 24% mentre quello dell’auto privata è aumentato dal 34% al 66%.

Quale impatto avrebbe un tale cambiamento in termini di intasamento da traffico, di diminuita sicurezza stradale, di pesante impatto ambientale in una realtà come la nostra, già da tempo fortemente in crisi sotto questi aspetti?
Inoltre, se dopo un simile periodo di blocco le abitudini dovessero drasticamente cambiare in questo senso, come sarebbe pensabile di riprendere il cammino verso un graduale calo del traffico a motore nelle città, in cui ci si era avviati prima di questo sconvolgimento?

Di fronte a questi rischi, l’appello che FIAB Verona si sente di rivolgere agli amministratori veronesi è di non limitarsi ad assistere agli eventi ma di mettere subito in campo azioni preventive, vivendo l’uscita dall’emergenza come un’opportunità per cambiare in meglio anziché come un evento che, dopo questa parentesi, potrebbe farci tornare peggio di prima.

Tra l’altro, per queste azioni si potrebbe usufruire di una situazione straordinaria, perché le scuole saranno ferme almeno fino a settembre e gli esercizi commerciali riprenderanno solo gradualmente. Questo causerà già di per sè un importante calo del traffico privato, ma sarà così solo per pochi mesi, dato che il progressivo ritorno alla normalità porterà via via a una crescente esigenza di spostarsi. Questo momento è dunque un’occasione irripetibile per indirizzare i cittadini verso una ripresa virtuosa della mobilità senza causare forti disagi e in un clima di diffuso consenso, perché, ne siamo persuasi, dopo settimane di angoscia e di profonda riflessione collettiva si comprenderebbe lo spirito costruttivo di tali interventi.

Ecco alcuni esempi di iniziative che crediamo andrebbero nella giusta direzione, nella traccia di quanto già chiesto recentemente da una nutrita schiera di associazioni e personalità in un appello a Governo e autorità.

• Campagne di comunicazione e dichiarazioni che invitino i cittadini a muoversi a piedi e in bicicletta come eventuali alternative all’uso del trasporto pubblico, se possibile dando l’esempio per primi come amministratori.

• Allargamento della Zona 30 a tutto il centro cittadino (ad esempio, per il comune di Verona andrebbe incluso in particolare il Centro Storico entro le mura magistrali), valutando anche limitazioni o disincentivazioni del traffico automobilistico privato.

• Incentivare l’uso urbano della bicicletta con provvedimenti come: sottolinearne la naturale proprietà di mantenere la distanza interpersonale, migliorare la salute, contribuire attivamente alla vivibilità dei centri abitati; agevolare e rendere più diretto e sicuro lo spostamento tra i quartieri e gli attrattori con la creazione o l’allargamento di percorsi ciclabili riservati; creare "corsie ciclabili d’emergenza”, ridisegnando ove possibile gli spazi della sede stradale (per un manuale operativo si veda in fondo); facilitare il parcheggio in sicurezza aumentando le rastrelliere sul territorio; o valutare l’apertura (anche temporanea) alle bici di alcune corsie preferenziali.

• Aiutare la fruizione del trasporto pubblico con provvedimenti come: tariffe agevolate per I titoli di trasporto; efficace comunicazione sulle azioni messe in campo per ridurre i rischi di contagio, come le distanze interpersonali e la sanificazione dei mezzi; meccanismi di premialità e intermodalità (ad esempio col bike sharing).

Questi due mesi hanno portato gravi difficoltà e indescrivibili sofferenze, ma, per una nota legge universale che nei periodi drammatici fa emergere il lato migliore delle persone e lascia intravedere squarci di bellezza e novità, hanno mostrato anche città e paesi liberati da un traffico opprimente al quale sembravamo rassegnati; e un’aria pulita come non mai, con incredibili immagini satellitari di una val Padana finalmente azzurra e non rossa. Davvero non vediamo l’ora di tornare come prima, o forse possiamo pensare di ripartire tutti assieme con un’ambizione diversa?».

Una questione che è stata affrontata anche dal Partito Democratico di Verona, il quale ha chiesto a Palazzo Barbieri di istituire un tavolo tecnico per studiare una rete di mobilità di emergenza. 
Una richiesta che avrebbe incontrato il favore dell'assessore alla Viabilità e Traffico Luca Zanotto, come riferisce il capogruppo comunale PD Federico Benini. 

«Comincia a prendere forma la proposta del Pd per la costituzione di una commissione temporanea che si occupi nel breve e medio periodo, di aumentare la sostenibilità del sistema della mobilità cittadina, un’esigenza tanto più stringente considerato che con la Fase 2 dell’emergenza da Coronavirus una quota importante di trasporto pubblico sarà inibita dalla necessità di mantenere le misure di distanziamento sociale, riducendo quindi la capacità del sistema di trasporto pubblico locale. Il che rende grave e concreto il rischio di una esplosione del traffico motorizzato privato.

Oggi (lunedì, ndr) in Conferenza dei Capigruppo l’Assessore Zanotto si è detto d’accordo con la nostra proposta di commissione e ha manifestato la volontà di acquisire qualche dato in più dai tecnici comunali prima di rendere l'idea operativa.

Spostare una quota significativa di traffico privato dai mezzi motorizzati come le auto ai mezzi sostenibili come le biciclette è urgente anche in considerazione del mega-cantiere del filobus che minaccia di paralizzare la città sul nodo di Città di Nimes».